โอ้ ความเฉลียวฉลาดของมนุษย์
โดย KELSEY D. ATHERTON | เผยแพร่เมื่อ 2 ก.ย. 2559 19:24 น.
เทคโนโลยี
แอร์แลนเดอร์ 10 แครช
ทางด้านฝากถอนไม่มีขั้นต่ํา เว็บตรงขวาสุดของเฟรมคือโรงเก็บเครื่องบิน Cardington Sheds ซึ่งเป็นโรงเก็บเครื่องบิน สกรีนช็อตโดยผู้เขียนจาก YouTube
แบ่งปัน
หากเรือเหาะกำลังจะตก ควรทำในเที่ยวบินทดสอบ เรือเหาะลำใหญ่ที่ตัดไม้และเบากว่าอากาศถูกเผาในจิตใจของสาธารณชนตลอดกาล เนื่องจากความล้มเหลวที่สวยงามของยุคก่อนๆ เมื่อในปี 1937 เรือเหาะของเยอรมัน Hindenburg เสียชีวิตด้วยไฟในทุ่งในรัฐนิวเจอร์ซีย์ การระเบิดครั้งนั้นหล่อหลอมการรับรู้ของเรือบินมาเป็นเวลานับศตวรรษ ตั้งแต่เรื่องทุกอย่างไปจนถึงเรื่องตลกในArcherและฉากที่เป็นสัญลักษณ์ในการแสดงการเดินทางข้ามเวลาของ NBC ที่กำลังจะมาถึงTimeless ซึ่งจะเปิดตัวในฤดูใบไม้ร่วงนี้
ด้วยบริบทดังกล่าว ทุกคนจึงได้ดูเที่ยวบินแรกของ Hybrid Air Vehicles Airlander ซึ่งเป็นเรือเหาะที่ทันสมัยและมีขนาดใหญ่ซึ่งเดิมออกแบบมาสำหรับกองทัพสหรัฐฯ และตอนนี้มุ่งเป้าไปที่ชีวิตในฐานะการขนส่งเชิงพาณิชย์ ในเที่ยวบินทดสอบครั้งที่สอง เครื่องบินAirlanderตก ทว่าไม่เหมือนโศกนาฏกรรมของเรือเหาะที่เป็นสัญลักษณ์ที่เผาไหม้ในความทรงจำส่วนรวมของเรา Hybrid Airship ดูเหมือนจะชนกับพื้นแล้วปล่อยออก ไม่มีไฟเลย! (เครื่องบินแอร์แลนเดอร์เต็มไปด้วยฮีเลียม แทนที่จะเป็นไฮโดรเจนที่ติดไฟได้มากกว่าซึ่งอยู่เต็มฮินเดนเบิร์ก)
ส่วนใหญ่เป็นข่าวดี มันไม่ได้ดีเท่ากับไม่ชน
แต่เป็นการชนที่ปกติและปลอดภัยพอๆ กัน ในสัปดาห์นี้ Hybrid Air Vehicles ได้ออก แถลงการณ์ที่ยาวขึ้นเกี่ยวกับ การชน จากข้อความนั้น:
เรือเหาะอาจไม่ใช่เพียงศิลปะและความคิดถึงเท่านั้นอีกต่อไป การสร้างเรือเหาะที่ทันสมัยโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการชนเป็นขอบเขตของวิทยาศาสตร์ ปรากฏว่ารถยนต์ไฮบริดแอร์กำลังหาวิธีหลีกเลี่ยงปัญหาในอนาคตอย่างเป็นระบบ
หนทางข้างหน้ายาวไกล
คาดว่าการต่อสู้เพื่อการยกเลิกนี้จะใช้เวลานาน ศาลดำเนินไปอย่างช้าๆ และนี่เป็นปัญหาที่ซับซ้อนซึ่งงบประมาณ R&D ในอุตสาหกรรมรถยนต์หลายพันล้านเหรียญกำลังพักอยู่ ผู้ผลิตรถยนต์จำเป็นต้องวางแผนที่จะปฏิบัติตามกฎระเบียบที่โอบามาอนุมัติในปี 2565 หรือไม่หรือว่า Regs ที่เสนอโดยทรัมป์ / พรูอิทที่กำลังจะมีขึ้นจะถูกล็อคหรือไม่?
นอกจากนี้ยังมีศักยภาพและผู้สนับสนุนด้านสิ่งแวดล้อมกล่าวว่าอาจทำให้สหรัฐฯต้องพึ่งพากฎระเบียบด้านการปล่อยมลพิษระหว่างประเทศ หากสหภาพยุโรปและจีนมีข้อกำหนดด้านการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดมากขึ้น พวกเขาสามารถกำหนดแนวทางในการพัฒนารถยนต์ในส่วนอื่นๆ ของโลกได้ หากสหรัฐฯ ใช้มาตรฐานที่อ่อนแอกว่า ล็อบบี้อัตโนมัติก็สามารถใช้ข้อเท็จจริงนั้นเพื่อส่งเสริมให้ประเทศอื่นๆ ใช้มาตรฐานการปล่อยมลพิษที่อ่อนแอลงและมาตรฐานการประหยัดเชื้อเพลิงด้วยเช่นกัน ผู้ผลิตรถยนต์ต้องการอะไรมากกว่าสิ่งใดคือความสม่ำเสมอทั่วโลก ดังนั้นพวกเขาจึงไม่จำเป็นต้องสร้างรถยนต์ที่แตกต่างกันสำหรับตลาดที่แตกต่างกัน
ฝ่ายบริหารของโอบามากำลังพยายามที่จะเป็นผู้ริเริ่มในเรื่องนี้และเป็นแนวทางสำหรับทุกๆ คน เนื่องจากยุโรปและจีนเพิ่งเริ่มกระบวนการสร้างมาตรฐาน การยกเลิกกฎระเบียบของ Obama EPA ที่ก้าวร้าว ฝ่ายบริหารของ Trump อาจลดมาตรฐานทั่วโลกไปพร้อม ๆ กัน กฎระเบียบที่ Pruitt และ EPA ต้องการจะล้มเลิกนั้นยังอยู่ห่างออกไปอีกไม่กี่ปี — แต่เมื่อพิจารณาจากวงจรการพัฒนาที่ยาวนาน ผู้ผลิตรถยนต์ก็พร้อมที่จะวางแผนรถยนต์ที่จะออกจำหน่ายในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ซึ่งหมายความว่าความไม่แน่นอนใดๆ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งว่ากฎระเบียบที่เข้มงวดจะมีผลบังคับใช้หรือไม่) อาจเป็นข้อเสนอที่มีราคาแพง
ในท้ายที่สุด บริษัทรถยนต์หลายแห่งกำลังมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาสิ่งที่เรียกว่า “รถยนต์ระดับโลก” ซึ่งเป็นยานพาหนะที่มีการติดตั้งส่วนใหญ่เหมือนกันทั่วโลก ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนผ่านการประหยัดจากขนาด แต่ยังจำกัดรถยนต์ให้เป็นตัวส่วนร่วมที่ต่ำที่สุดระหว่างทุกประเทศ หากจีนหรือยุโรปมีข้อกำหนดที่เข้มงวดกว่า บริษัทต่างๆ (โดยเฉพาะบริษัทที่ขายรถยนต์ในตลาดเหล่านั้นมากขึ้น) อาจเลือกที่จะสร้างข้อกำหนดที่เข้มงวดขึ้นจากประเทศเหล่านั้นโดยไม่คำนึงว่าสหรัฐฯ จะทำอะไร
ผู้ผลิตรถยนต์อย่างน้อยก็เปิดเผยต่อสาธารณะ
สนับสนุนในสิ่งที่ EPA ตัดสินใจ ในความเป็นจริง พวกเขากำลังเดินอยู่บนเส้นแบ่งที่ละเอียดอ่อนระหว่างความเป็นจริงทางเศรษฐกิจของกฎระเบียบที่เข้มงวดกว่า (ซึ่งอาจทำให้ต้นทุนสูงขึ้น) และผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม ผู้ผลิตรถยนต์ยังแสดงความต้องการมาตรฐานการปล่อยมลพิษระดับชาติเดียว ไม่ใช่ข้อกำหนดสองประการสำหรับแคลิฟอร์เนียและส่วนที่เหลือของสหรัฐอเมริกา
GM และ Ford ต่างก็ส่งคำแถลงสำเร็จรูปมาให้เราซึ่งไม่ได้เพิ่มเติมอะไรมากในการสนทนา อย่างไรก็ตาม ไม่มีตำแหน่ง “ผู้ผลิตรถยนต์” เพียงตำแหน่งเดียวในหัวข้อนี้ ผู้ผลิตรถยนต์ เช่น ฟอร์ด ที่มีเครื่องยนต์และเทคโนโลยีการผลิตที่ล้ำหน้ากว่านั้น กำลังอยู่ในเส้นทางที่จะบรรลุมาตรฐานในยุคโอบามาในปัจจุบัน ในกรณีดังกล่าว มาตรฐานที่สูงจะเป็นข้อได้เปรียบในการแข่งขัน ในขณะที่คนอื่น ๆ เช่น Fiat Chrysler ซึ่งปฏิเสธที่จะให้คำแถลงแบบสแตนด์อโลนอาจพบว่าการบรรลุมาตรฐานของโอบามานั้นยากเป็นพิเศษ – หากเป็นไปไม่ได้ฝากถอนไม่มีขั้นต่ํา เว็บตรง
