โดเวอร์, เว็บสล็อตแตกง่ายอังกฤษ — เกือบหนึ่งในห้าของสินค้าที่นำเข้าและส่งออกโดยสหราชอาณาจักรต้องเดินทางผ่านท่าเรือโดเวอร์ ดังนั้น ข้อตกลง Brexit ที่เข้มงวดจึง ขู่ว่าจะปล่อยให้ท่าเรือแออัดอย่างสิ้นหวังรถบรรทุกประมาณ 2.6 ล้านคันแล่นผ่านท่าเรือในปี 2559 คิดเป็น 17% ของการค้าสินค้าในสหราชอาณาจักร มูลค่า 119 พันล้านปอนด์ รถบรรทุกใช้เวลาเพียงไม่กี่วินาทีในการเคลียร์พอร์ต แต่ถ้า Brexit จบลงด้วยการสร้างอุปสรรคด้านกฎระเบียบและภาษีระหว่างสหราชอาณาจักรและสหภาพยุโรป ผลลัพธ์อาจเป็นฝันร้ายของการจราจร
“การเจรจาต้องบรรลุถึงพรมแดนที่ราบรื่น
และสำหรับโดเวอร์ นั่นหมายถึงการรักษาการขนส่งสินค้าอย่างรวดเร็วผ่านจุดข้ามแดน … หลัง Brexit” ทิม แว็กก็อตต์ ผู้บริหารระดับสูงของท่าเรือกล่าว
ผู้เจรจาต่อรองชั้นนำของสหภาพยุโรปเกี่ยวกับ Brexit ตระหนักถึงความเสี่ยงของ Brexitที่มีต่อท่าเรือ Michel Barnier เตือนถึง “การต่อคิวรถบรรทุกที่ยาวขึ้นในโดเวอร์” ในกรณีที่ “สถานการณ์ไม่มีข้อตกลง”
Dover ได้รับการบูรณาการอย่างสมบูรณ์ในตลาดเดียวที่ราบรื่น การตรวจสอบทางศุลกากรได้ดำเนินการครั้งสุดท้ายสำหรับการค้าระหว่างสหราชอาณาจักรและสหภาพยุโรปในปี 1992 และอุตสาหกรรมจะต้องใช้เวลาในการปรับตัวให้เข้ากับสิ่งที่สามารถประกาศเพิ่ม 300 ล้านครั้งต่อปีเมื่ออยู่นอกกลุ่ม เจมส์กล่าว Hookham จากสมาคมขนส่งสินค้า
“เราต้องหลีกเลี่ยงการตรวจสอบที่ท่าเรือ พวกเขาได้รับการกำหนดค่าสำหรับการมาถึงและขับรถ ไม่ใช่รอและรอคิว” เขากล่าว
ริชาร์ด คริสเตียน โฆษกท่าเรือ ซึ่งพูดจากสำนักงานของเขาในทาวน์เฮาส์ที่สมบูรณ์แบบด้วยโปสการ์ดในยุควิกตอเรียซึ่งทำหน้าที่เป็นสำนักงานใหญ่ของท่าเรือ กล่าวว่าการตรวจสอบตามสั่งที่บริเวณท่าเรือเป็น “การไม่สตาร์ทรถ” เขาต้องการมุ่งเน้นไปที่การแก้ปัญหาต่างๆ เช่น พิธีการทางศุลกากรดิจิทัล และการหาเหตุผลเข้าข้างตนเองจากหน่วยงานรัฐบาลกว่า 30 แห่งที่มีสิทธิ์หยุดการจราจรที่ผ่านท่าเรือ
นายกรัฐมนตรีเทเรซา เมย์ ให้สัญญาว่าจะปฏิบัติตามคำมั่นสัญญาที่จะสร้างที่จอดรถบรรทุกที่บรรทุกรถบรรทุกได้ 3,500 คันจากท้องถนนเช่นกัน
หอควบคุมที่มองเห็นท่าเทียบเรือของ Dover
เป็นสถานที่ที่ดีในการสำรวจหลอดเลือดแดงการค้าที่สำคัญแห่งหนึ่งของสหราชอาณาจักร และงานขนาดใหญ่ที่เจ้าหน้าที่ท่าเรือต้องเผชิญ
เรือบรรทุกสินค้าบรรทุกสินค้าได้ทุกอย่างตั้งแต่ชิ้นส่วนรถยนต์ไปจนถึงสินค้าอุปโภคบริโภค ตามระบบถนนสองระดับที่คับแคบภายในท่าเรือ รถบรรทุกจะจอดรอในอ่าวเพื่อเดินทางข้ามช่องทาง 60 เที่ยวต่อวัน ในวันที่วุ่นวาย มีรถบรรทุกประมาณ 10,000 คันขนส่งผ่านโดเวอร์ หากการจราจรหยุดชะงักเพียงวันเดียว รถบรรทุกเหล่านั้นจะกลายเป็นแนวยาว 160 กิโลเมตร ซึ่งทอดยาวไปทั่วลอนดอนไปยังสนามบินสแตนสเต็ด
โดเวอร์ได้สัมผัสถึงผลกระทบของการหยุดชะงักดังกล่าวแล้ว ในปี 2015 การโจมตีในฝรั่งเศสกระตุ้นให้รัฐบาลสหราชอาณาจักรเร่งดำเนินการ Operation Stack โดยวางแนวทางหลวงไปยัง Dover โดยมีรถบรรทุกไม่สามารถผ่านท่าเรือได้
แต่มาตรการหยุดช่องว่างเหล่านี้ให้เฉพาะเขตกันชนเพื่อจัดการวิกฤตชั่วคราวหรือความต้องการสูงสุด ความจุของทางหลวงเพิ่มความสามารถในการหกล้นสำหรับการจัดคิวสินค้า แต่ Brexit ขู่ว่าจะทำให้สถานการณ์ไม่ปกติเรื้อรังและทำให้การจราจรที่เข้าและออกจาก Dover หยุดนิ่ง
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ท่าเรือได้พยายามจัดการปริมาณการรับส่งข้อมูลที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ได้รื้อถอนอาคารเก่าบนแถบที่ดินระหว่างหน้าผาสีขาวและช่องแคบอังกฤษเพื่อเพิ่มพื้นที่สำหรับรอรถบรรทุก ช่องจราจรบนทางหลวงที่วิ่งในแผ่นดินยังถูกจัดสรรไว้สำหรับสิ่งที่เรียกว่า “Dover Tap” ในกรณีที่จำเป็นต้องบรรทุกรถบรรทุก
มีพื้นที่ให้ทำไม่มากแล้ว ต้องขอบคุณหน้าผาอันโดดเด่นที่ล้อมรอบท่าเรือตะวันออกที่ Dover ซึ่งเป็นที่จอดเรือบรรทุกสินค้า
การล้างโรงเก็บสินค้าในบริเวณที่มีกล้วยถึงหนึ่งในสี่ของสหราชอาณาจักรจะช่วยเพิ่มพื้นที่ว่างอีกเล็กน้อย นายกรัฐมนตรีเทเรซา เมย์ ให้สัญญาว่าจะปฏิบัติตามคำมั่นสัญญาที่จะสร้างที่จอดรถบรรทุกที่บรรทุกรถบรรทุกได้ 3,500 คันจากท้องถนนเช่นกัน แม้แต่สนามบินเก่าก็ยังถูกใช้เพื่อลดแรงกดดันบนทางหลวง M20 ในช่วงที่เกิดปัญหาก่อนหน้านี้
“นั่นทำให้เรามีความจุเพิ่มขึ้นบนทางหลวง และทำให้เราสามารถป้องกัน Dover จากความแออัดและชีพจรมันผ่านเพื่อให้ตรงกับความจุในท่าเรือ” Christian โฆษกของท่าเรือกล่าว “นั่นทำให้เรามีเวลาเพิ่มขึ้น แต่เหนือสิ่งอื่นใด และเราอยู่ในอาณาเขตของ Operation Stack”
ทางเลือกอื่นสำหรับ Dover นั้นขาดแคลน
อุโมงค์ Eurotunnel ในบริเวณใกล้เคียงใช้เวลาประมาณ 40 เปอร์เซ็นต์ของปริมาณการขนส่งสินค้าที่ขนส่งระหว่างสหภาพยุโรปและสหราชอาณาจักรในแต่ละปี แต่อุโมงค์ดังกล่าวมีราคาแพงและไม่สามารถเข้าควบคุมความสามารถของโดเวอร์ได้
“ชัดเจนว่าเราต้องการการลงทุนที่รวดเร็วขึ้นในถนนและโครงสร้างพื้นฐานของ Kent ที่ท่าเรือ Channel” — Charlie Elphicke, ส.ส. อนุรักษ์นิยมสำหรับโดเวอร์
ในวันที่อากาศแจ่มใส ชายฝั่งฝรั่งเศสสามารถมองเห็นได้จากโดเวอร์ เพียง 30 กิโลเมตรข้ามช่องแคบ ความใกล้ชิดทำให้การขนส่งมีประสิทธิภาพ ท่าเรืออื่น ๆ ของสหราชอาณาจักรต้องใช้เวลาในการขนส่งทางทะเลนานขึ้นสำหรับการข้ามจากทวีป ทำให้มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับผู้ขนส่ง
แม้จะพึ่งพาทวีปนี้ แต่ผู้มีสิทธิเลือกตั้งในเมืองท่ากลับเลือกที่จะออกจากสหภาพยุโรปในอัตราร้อยละ 62 เมื่อเดือนมิถุนายนปีที่แล้ว ซึ่งมากกว่าค่าเฉลี่ยของประเทศ 10 เปอร์เซ็นต์ ท่าเรือมีหน้าที่รับผิดชอบงาน 5,000 ตำแหน่งในเมืองที่มีประชากรน้อยกว่า 30,000 คน
การดูแลให้การขนส่งสินค้ายังคงดำเนินต่อไปเป็นสิ่งสำคัญที่สุด และผู้สนับสนุน Brexit มองเห็นโอกาสที่จะเปลี่ยนการใช้จ่ายจากสหภาพยุโรปไปยังสหราชอาณาจักร กาเลส์ เผชิญกับการหยุดชะงักทางการค้า อย่างรุนแรงในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยสหราชอาณาจักรได้ดำเนินการเพื่อครอบคลุมค่าใช้จ่ายของมาตรการรักษาความปลอดภัยใหม่ ๆ ที่ไซต์งาน
“ชัดเจนว่าเราต้องการการลงทุนที่รวดเร็วขึ้นในถนนและโครงสร้างพื้นฐานของ Kent ที่ท่าเรือ Channel” Charlie Elphicke ส.ส. ฝ่ายอนุรักษ์นิยมของ Dover กล่าว “ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เราได้มอบเงินนับล้านเพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับกาเลส์ ถึงเวลาแล้วที่เราจะต้องกำหนดเขตแดนของบริเตนและบริเตนเป็นอันดับแรก เราต้องลงทุนในแนวหน้าของ Dover”สล็อตแตกง่าย
