การเดินทางมีความพ่ายแพ้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง 250 ไมล์จากจุดสิ้นสุด
โดย KRISTEN HALL-GEISLER | PUBLISHED SEP 14, 2016 00:07 AM
เทคโนโลยี
Naveen Rabelli ในรถตุ๊กตุ๊กพลังแสงอาทิตย์
รถตุ๊กตุ๊กพลังงานแสงอาทิตย์ในเซอร์เบีย Naveen Rabelli เรื่องตุ๊กตุ๊ก
แบ่งปัน
เรามีข้อมูลไฮโลออนไลน์อัปเดตเกี่ยวกับ Naveen Rabelli และรถตุ๊กตุ๊กพลังงานแสงอาทิตย์ซึ่งเขาขับรถจากอินเดียไปยัง WAVE Trophy Rally ปี 2016 ที่ประเทศเยอรมนีในฤดูร้อนนี้ เขาถูกกำหนดให้ไปถึงจุดหมายปลายทางสุดท้ายของเขาในลอนดอนอย่างมีชัยในวันที่ 8 กันยายน แต่ก็มีความพ่ายแพ้ และสาเหตุไม่ได้เกิดจากไฟฟ้าทั้งหมด
Rabelli วิ่งเข้าไปในร้านแมคโดนัลด์ประมาณ 30 ไมล์นอกกรุงปารีส ระหว่างทางไปกาเลส์ใกล้ชายแดน เมื่อวันที่ 6 กันยายน เพื่อใช้ห้องน้ำและเชื่อมต่อ wifi ประมาณ 10 นาที แต่เขาลืมล็อครถตุ๊กๆ และมีคนขโมยกระเป๋าเงินและหนังสือเดินทางของเขาไปจากมัน ในอีเมล เขากล่าวว่า “จนถึงเมื่อวาน ฉันไม่มีประสบการณ์แย่ๆ เลย! ผู้คนต่างชื่นชอบโครงการ/ภารกิจของฉันอย่างแน่นอน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับพวกเขาที่จะจินตนาการว่าผู้ชายจากอินเดียทำสิ่งนี้เป็นเรื่องที่น่าตื่นเต้นสำหรับพวกเขา” เขายังตั้งข้อสังเกตบนหน้า Facebook ของเขาด้วยว่าเมื่อถึงจุดนี้ สองในสามก้อนแบตเตอรี่ “ตายเกินกว่าจะซ่อมได้”
การติดต่ออย่างใกล้ชิดอื่นๆ ของ Rabelli
ในการเดินทางของเขานั้นไม่ค่อยน่ารำคาญในเชิงตรรกะและบาดใจมากกว่า: “ถนนสายหนึ่งแคบๆ ในตุรกีอยู่บนภูเขาที่ความสูง 1200 ม. (4000 ฟุต) มันเอียงไปด้านข้างมากเกินไป ด้านหนึ่งคุณเห็นภูเขา อีกด้านหนึ่งที่คุณเห็นหน้าผา ยางชุดหนึ่งของฉันอยู่ใกล้กำแพงภูเขา และปลายอีกด้านหนึ่งยาว [จากการตก] หน้าผา วันนั้นมีลูกเห็บ ยางของฉันไม่ยึดเกาะ และการเอียงไปด้านข้างนี้เป็นประสบการณ์ที่น่ากลัว เพื่อเพิ่ม [ประสบการณ์] แบตเตอรี่ของฉันใกล้จะตายมาก”
Rabelli เดิมซื้อรถตุ๊กตุ๊กในราคา 1,500 ดอลลาร์ และใช้เงินเพิ่มอีก 11,500 ดอลลาร์ในการปรับแต่งเพื่อให้เดินทางด้วยไฟฟ้าทั้งหมด 6,000 ไมล์ งบประมาณสำหรับการเดินทางของเขาคือ 5 ยูโรต่อวัน (5.50 ดอลลาร์); เขานอนในรถตุ๊กตุ๊กเว้นแต่เขาจะได้รับเตียงจากคนในท้องถิ่น เขาทำความสะอาดในแม่น้ำ ทะเลสาบ สถานีตำรวจ และปั๊มน้ำมัน—ไม่ใช่ว่าเขาต้องใช้เงินเป็นเชื้อเพลิงเพราะรถตุ๊กตุ๊กใช้พลังงานแสงอาทิตย์ ค่าใช้จ่ายประจำเพียงอย่างเดียวของเขาคือค่าอาหาร ซึ่งเขามักจะทำงานเพื่อหารายได้หรือบริจาคให้กับเขาตลอดทาง
Rabelli ไปเยี่ยมสถานทูตในฝรั่งเศสเพื่อดูว่าจะออกหนังสือเดินทางฉุกเฉินได้หรือไม่ และเมื่อวันที่ 13 กันยายน เขาได้เพิ่มวิดีโอสั้น ๆ ในหน้า Facebook ของเขาเพื่อให้ผู้สนับสนุนทราบว่าเขาได้เดินทางถึงสหราชอาณาจักรอย่างปลอดภัย
หมายเหตุ: อีเมลของ Rabelli ได้รับการแก้ไขเล็กน้อยสำหรับการสะกดและเครื่องหมายวรรคตอน
เกือบสองปีที่แล้วUberบุกเข้าไปในพิตต์สเบิร์ก บุกจู่โจมกลุ่มหุ่นยนต์จากโครงการวิทยาการหุ่นยนต์ที่มีชื่อเสียงของมหาวิทยาลัยคาร์เนกี เมลลอน และจัดตั้งสถานที่ลับฝั่งตรงข้ามถนนเพื่อสร้างห้องโดยสารที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ในที่สุดพวกเขาก็ดึงม่านแห่งความลับกลับคืนมาเพื่อแสดงให้เราเห็นสิ่งที่พวกเขาทำ ในช่วงสองวันที่ผ่านมา บริษัทให้บริการเรียกรถระดับโลกได้ต้อนรับนักข่าวเทคโนโลยีที่กระตือรือร้นที่จะลองใช้งานหลายสิบคน โดยเชิญพวกเขาไปที่เมืองเพื่อขึ้นพวงมาลัย (หรือเพียงแค่นั่งข้างหลังในขณะที่รถทำหน้าที่ของมัน) ล่วงหน้า ของการเปิดเผยต่อสาธารณะก่อนฤดูร้อนจะสิ้นสุดลง – เก้าวันและนับ เราจะแจ้งให้คุณทราบทันทีว่าเราได้ขี่รถที่ไหน ( Update : ความประทับใจของเราที่มีต่อรถไร้คนขับของ Uber! )
เรานั่งลงก่อนใครและพิเศษเฉพาะบุคคล
ซึ่งอยู่เบื้องหลังโปรแกรมของ Uber Raffi Krikorian ผู้อำนวยการฝ่ายวิศวกรรม เพื่อหารือเกี่ยวกับการทำงานของรถยนต์ สิ่งที่ Uber จะทำในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ การเปลี่ยนแปลงตามฤดูกาลอาจทำให้เซ็นเซอร์ของรถสับสนได้อย่างไร และเหตุใด Uber จึงต้องการ เป็นหนึ่งวันแทนที่ค่าโดยสารทั่วโลก 5 ล้านต่อวันในปัจจุบันด้วยไดรเวอร์หุ่นยนต์
ธุรกิจรถยนต์ไร้คนขับกำลังแออัด Google, Apple, Lyft ทุกคนกำลังไล่ตามเทคโนโลยีนี้ เห็นได้ชัดว่าคุณไม่ต้องการที่จะถูกทิ้งไว้ข้างหลังหรือถูกปล่อยให้อยู่ในความเมตตาของเทคโนโลยีของคนอื่น นั่นคือเหตุผลที่คุณทำเช่นนี้? ประโยชน์สำหรับคุณคืออะไร?
Raffi Krikorian: ลองคิดดูสิ การขับรถเป็นสิ่งที่อันตรายจริงๆ ฉันคิดว่ามีผู้คนกว่าล้านคนเสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางรถยนต์ในแต่ละปี เก้าสิบเปอร์เซ็นต์มาจากความผิดพลาดของมนุษย์ ดังนั้น หากคุณนึกถึงจำนวนการโดยสารที่ Uber ให้บริการในแต่ละวัน โดยเฉลี่ยห้าล้านเที่ยว ส่วนหนึ่งก็กลายเป็นปัญหาด้านความปลอดภัยสำหรับเรา เรายังคิดว่าเราสามารถทำได้ดีกว่านี้ในเมืองต่างๆ ที่มีรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ เราคิดว่าเราสามารถวางแผนความแออัดได้ดีขึ้นมาก เราสามารถฉลาดในการเคลื่อนย้ายผู้คน
คุณต้องเผชิญกับความท้าทายด้านเทคโนโลยีหรือทางกายภาพอะไรในสนามหญ้าที่บ้านของพิตต์สเบิร์ก?
เราเรียกติดตลกว่าพิตต์สเบิร์กเพชรดำคู่แห่งการขับขี่ มีการปลูกแบบออร์แกนิกอย่างสมบูรณ์ ในแง่ที่ว่าเป็นเมืองเก่าจริงๆ ถนนหลายสายไม่กว้างพอสำหรับการจราจรแบบสองทาง ไม่มารวมกันเป็นมุมฉาก และป้ายก็เก่าและจำเป็นต้องซ่อมแซมอยู่ตลอดเวลา . นอกจากนี้ คุณมีสภาพอากาศที่คุณไม่สามารถเข้าไปในสถานที่ต่างๆ เช่น ซานฟรานซิสโกหรือทางใต้ เราว่าถ้าขับในพิตต์สเบิร์กได้ เราก็ขับได้ทุกที่
คุณเคยเดินทางด้วยรถยนต์ที่ขับด้วยตนเองเหล่านี้หรือไม่?
ทุกวัน. ฉันโทรหารถในตอนเช้าเพื่อมารับฉันและจะพาฉันไปที่สำนักงาน มันทำให้ฉันมีโอกาสเห็นรหัสล่าสุดที่ทีมได้ทำและการทำแผนที่ล่าสุดที่เราทำ การนั่งรถไร้คนขับจะทำให้คุณมีมุมมองที่แตกต่างออกไป คุณตระหนักดีถึงสิ่งที่เกิดขึ้นจริงมากขึ้น คุณเริ่มคิดว่าทำไมผู้คนถึงเดินเตร่?” หรือ “ทำไมคุณถึงตัดฉันออก” มันสนุกมากไฮโลออนไลน์
